När flygbolaget BMI började flyga på Frankfurtlinjen så gjorde man det med hjälp av ett avtal innehållande en förlustgaranti som tecknats av det nyinrättade och delvis kommunala bolaget Värmlands Näringslivsutveckling AB, VNAB. Det avtalet slöts under våren 2014, men redan under hösten samma år fick Karlstad Airport rapporter om att linjen – trots förlustgarantin på upp till 15 miljoner kronor – var olönsam.

BMI ville ha mer pengar för att fortsätta flyga.

– Det var den uppgift som vår ledning fick från BMI och från VNAB, bekräftar Henrik Lindblom.

Enligt Henrik Lindblom hade Karlstad Airport vid den tidpunkten inget eget avtal om att vid behov täcka förluster för flyglinjen.

– Nej. Det fanns ju ett avtal med BMI, annars skulle de inte ha kunnat flyga, men förlustgarantierna var det egentligen VNAB som hade hand om.

• Så varför gick då ni i det här läget in och betalade totalt 4,6 miljoner kronor till flygbolaget?

– Vi stod ju där, förhandlingarna med Jönköping var inledda men inte slutförda, och vi stod inför valet att sluta flyga eller att överbrygga tiden tills ett nytt avtal skulle komma till stånd. Vi ville inte att resenärer skulle bli strandsatta.

• Om det var omtanke om resenärerna borde det väl ha varit mycket billigare att bara ersätta de resenärer som redan bokat biljetter än att betala flera miljoner till flygbolaget?

– Jo det är klart, men då hade det blivit ett glapp och då vet man inte hur det hade gått med fortsättningen för linjen. Vi bedömde att förlusten av ett stopp var större än den kostnad det här innebar för Karlstad Airport.

Exakt hur avtalet mellan VNAB och BMI ser ut är inte känt, men det är klargjort att VNAB skulle stå för en förlustgaranti och enligt vad som tidigare sagts rörde det sig om ett treårigt avtal. Hur det kommer sig att pengarna tog slut på blott ett drygt halvår är oklart liksom vilket ansvar flygbolaget kan ha haft för att trots pengabristen fullgöra sin del av avtalet.

Varför det ekonomiska ansvaret sedan hamnade på Karlstad Airport kan inte Henrik Linblom svara på.

– Det bara blev så. Det kunde ha varit en möjlighet att VNAB skulle ha tagit detta, men så blev det inte.

• Borde de inte gjort det då?

– Det kan man alltid diskutera.

• Det här beslutet togs såvitt jag förstått utan några formella avtal. Är det riktigt?

– Det formella avtalet kom senare ja.

• Varför?

– Det var väldigt snabba puckar här. Vi var tvungna att agera snabbt så att inte linjen skulle drabbas av ett stopp.

• Hur förankrat var det här beslutet egentligen?

– Vd:n hade själv rätt att ta beslut om sådana här belopp, men det var förankrat uppåt.

• Uppåt i Karlstad Airport eller i kommunen?

– Det var förankrat uppåt i kommunen också.