Jag älskar i stort sett allt med Svenska rallyt.

Jag älskar att jobba med tävlingen, jag älskar att ett världsevenemang besöker Värmland varje år – och jag älskar att se bilarna köra i ofattbart höga hastigheter mellan träden på en isig väg mitt ute i ingenstans.

Jag beundrar rallyledningen och de tusentals ideella krafter som arbetar stenhårt och levererar ett evenemang i absolut världsklass år efter år.

Men känslan är att det inte längre räcker till.

Jag, och många med mig, har målat fan på väggen förr. Flytthotet har egentligen legat som en dyngsur disktrasa över tävlingen i stort sett så länge jag kan minnas. Tävlingen lånades till och med ut till Norge ett år, 2009.

Trots det har rallyt överlevt och fortsatt att ha Värmland som sin huvudsakliga bas.

Men nu känns de nio liven avverkade för länge sedan. Kan rallyt verkligen skaka fram ett till?

Vd:n Glenn Olsson hoppas på att kunna skriva ett nytt treårsavtal med den kommersiella rättighetsinnehavaren WRC Promoter innan rallyhelgen är över.

Lyckas han med det borde han tilldelas 2016 års Bragdguld.

Om det bara var vädret som var ett hot mot tävlingen förr så handlar det numera minst lika mycket om pengar. Det tycks vara det enda vissa bryr sig om i dagens VM – och för att skriva ett treårskontrakt är det många miljoner som ska betalas till de som driver mästerskapet.

Hur ska rallyt, som precis har börjat komma på rätt köl ekonomiskt, få fram de pengarna?

Tidigare har Glenn Olsson ställt sitt hopp till att Svenska rallyt är ett så bra event vid sidan av traditionens makt och tävlingens unika karaktär. Men i det här läget, där sträckor stryks och det är mer grus än snö och is på vägarna, så är förhandlingsläget givetvis värsta tänkbara.

Jag är inte säker på att bossarna hittar en tävling att ersätta Svenska rallyt med redan till 2017 – men det dröjer nog inte många år till innan en ekonomiskt stark arrangör som kan garantera vinterunderlag har norpat bland det bästa Sverige har att erbjuda i sportsammanhang.

Och det känns inte bra alls.

• • •

Många skriker om att flytta rallyt norrut i Sverige och det vore väl förvisso en smart lösning. Men en flytt handlar så mycket mer om att hitta snösäkra vägar. När Norge arrangerade sin VM-tävling 2009 var halva organisationen svensk och stora delar av den ideella styrkan likaså.

Att flytta rallyt till en annan ort i Sverige skulle innebära att någon måste hitta alla dessa tusentals frivilliga – där många dessutom bör ha kunskap om vad som krävs för att arrangera ett VM-rally på förhand.

Och det är bara en av flera hundra saker som måste klaffa vid en flytt norröver.

• • •

Jag skulle helst inte vilja vara någon domedagsprofet så låt oss tänka positivt för en stund. Vad kan rädda rallyt kvar i Värmland?

Kanske det här:

• En flytt av serviceplatsen till Torsby vilket skulle möjliggöra att sträckorna körs i den allra nordligaste delen av länet, där det normalt sett alltid är bra vinter vid den här tiden. Nu har det förvisso sett illa ut även uppe i Anttila men skillnaden är ändå enorm jämfört med Hagforsområdet.

• En titelsponsor som kliver in med miljonbelopp och betalar vad WRC Promoter vill ha.

• En kraftansträngning från kommunerna och näringslivet som i dag drar mycket stor nytta av att Svenska rallyt avgörs här. Det är många som tjänar fina pengar på VM-tävlingen varje år – finns det fler än kommunerna som är beredda att betala lite också?

 

Följ VF-sporten på Facebook för det senaste inom den värmländska sporten!