När Svenska rallyt fick sitt efterlängtade treårsavtal i söndags lutade sig knappast rallyledningen tillbaka och njöt.

I stället började omgående planeringen inför nästa år. Redan den 30 april ska ett banförslag presenteras för de styrande parterna i rally-VM, WRC Promoter och Internationella bilsportförbundet (FIA).

– Det finns inte tid att vänta nu, säger Glenn Olsson.

Dialogen med kommunerna, som rallyt hoppas ska stötta tävlingen med miljonbelopp, är redan igång och tänkbara nya sträckor granskas.

– Det är ett måste för oss att kommunerna är med och hjälper oss att finansiera promotoravtalet.

Vad gäller sträckorna handlar det om att hitta vägar där snösäkerheten i stort sett kan garanteras – det kommer i sin tur att innebära stora förändringar i upplägget.

– Vi måste tänka helt nytt.

• Men viktiga publiksträckor som Vargåsen, Färjestadstravet, Kirkenær och Värmullsåsen vill ni behålla så långt det är möjligt?

– Några av dem kommer försvinna, det tror jag absolut. Nu är prio ett att hitta områden där det finns en annan nivå av snösäkerhet.

Glenn Olsson menar att det kan vara positivt att radikalt förändra bansträckningen.

– Vår rallypublik är inte beroende av en viss sträcka, de vill till Rally Sweden. Det är många som har efterfrågat nya sträckor, inklusive förarna. Men givetvis vill vi försöka hitta ställen där det kan samlas mycket publik, det är viktigt. Det är ett stort pussel som måste läggas där vi även måste se till att fördela åskådarna geografiskt under dagarna så vi slipper trafikkaos.

Värmullsåsen, som har avslutat rallyt som powerstage, lär hänga löst. Inte minst eftersom det finns planer på att dra igång utförsåkning i backen i igen.

– Det går inte att göra rally på packad snö i en backe, det måste vara en plogad väg.

Det stora dilemmat i övrigt är placeringen av serviceplats.

Två alternativ finns: Karlstad och Torsby.

• Skulle en flytt till Torsby påverka det finansiella stödet från Karlstad?

– Jag ser det inte som att det skulle bli någon gigantisk skillnad för Karlstad, att servicen var där i år var egentligen en bonus. Hotellbeläggningen och de övriga ekonomiska effekterna är bra i Karlstad oavsett var servicen är.

Boendemöjligheterna i Torsby och Sunne är dock mer begränsade.

– Nästa år kommer Toyota med 75 personer i teamet och de har förvarnat om 200 vipgäster. Vi behöver hela Värmland och lite till för att klara av det.

För att kunna flytta serviceplatsen till Torsby måste Svenska rallyt garantera att det finns boende för alla VM-stall och övrig personal i VM-cirkusen.

– Kan vi inte garantera det kommer vi aldrig att kunna flytta servicen från Karlstad, det är en tydlig signal från promotorn.

• Hur många bäddar krävs?

– Jag har inte siffrorna i huvudet. Men nästan hela Värmland är fullbokat under rallyt. Torsby och Sunne kan lösa en del även om det har försvunnit uppåt tusen bäddar till alternativ verksamhet där de senaste åren, säger Glenn Olsson.