Anmälningstiden till den svenska VM-deltävlingen, som körs 11-14 februari, löpte ut klockan 15 på tisdagen. När VF-sporten gästar rallykontoret en timme senare så var 51 ekipage korrekt anmälda.
Fler kan tillkomma.
– Det kan ramla in ytterligare något namn. Systemet strular ibland. De har hänt att förare har anmält sig, men upptäcker att de inte finns på listan. Då vaknar de till och hör av sig, säger Glenn Olsson.
Norrmannen Eyvind Brynildsen var sist in på tisdagen, några minuter på rätt sida om tidsgränsen.
Petter Solberg var på tisdagskvällen inte anmäld till huvudtävlingen eller den historiska tävlingen, som han vunnit tillsammans med hustrun Pernilla tre år i rad. Anmälan till den historiska klassen stängde emellertid först efter denna tidnings pressläggning.
Johan Kristoffersson, VM-trea i rallycross 2015, gör slag i saken med Patrik Barth i kartläsarstolen. Ekipaget är privatanmälda i WRC2 i en Skoda Fabia S2000 där de bland annat får kämpa mot VM-förarna Pontus Tidemand (Skoda Fabia R5) och Fredrik Åhlin (Ford Fiesta R5).
Världsmästaren Sebastian Ogier vann huvudklassen WRC 2015 sedan Andreas Mikkelsen kört av vägen på sista sträckan. Där har ni två heta segerkandidater 2016.
Rallyledningen håller en extra tumme för norrmannen i Volkswagen Polo.
– Vi har utsett honom som vår hemmaförare och satsar lite extra på honom i vår kampanj. Mikkelsens största mål för säsongen är att stå högst upp på prispallen i Rally Sweden. Det vet vi, säger Olsson.
Fast Olssons personlige favorit är en finländare.
– Jag gillar Jari Matti Latvala. Han är en kul typ. Sedan är det väldigt bra för oss som arrangör att vi har flera norrmän som är med och slåss om pallplatser, säger Olsson och tänker på Mads Østberg.
Østberg, som varit tvåa som bäst i Sverige, är tillbaka i en Ford Fiesta RS med Ola Fløene som co-driver.
– Jag tycker att det är kul när det byts både kartläsare och bilar. Det blir något att diskutera. Folk är nyfikna på vilken hastighet de kan hålla och hur det kommer att funka. Det skapar en extra nerv, speciellt tidigt på säsongen.
Huvudtävlingen har växt från 43 anmälda 2014, till 48 i fjol och så minst 51 i år. Den historiska tävlingen lockade 54 till start 2015. Det lär bli något liknande i år. Fjolårstvåan Tom Axelsson från Almunge och MK Rattens Arne Rådström är två starka namn i startfältet.
Rallyledningen sätter en gräns någonstans vid 100 ekipage totalt i tävlingarna.
Ogiers kartläsare Julien Ingrassia spexade till förra årets avslutande pressträff när han med längdskidor och snöskor försökte förklara hur det var att som första bil i VM-fältet åka efter de historiska bilarna, som har smalare däck, under det andra varvet av sträckorna. I årets tävling kommer situationen upprepas sex gånger (två på fredagen och fyra på lördagen).
– Som någon sade då, de har både körkort och licens för att köra rallybil så de borde klara av att det är lite spårigt på vägarna, konstaterar Glenn Olsson med ett snett leende.
Den historiska tävlingen har målgång på Färjestadstravbana under lördagen som arrangörerna hoppas ska bli en familjedag med artister och snöskotershow.
Vem som ska inviga rallyt, tillsammans med landshövding Kenneth Johansson, är än så länge en välbevarad hemlighet. Statsminister Stefan Löfven och prins Carl Philip har fått frågan.
– Prinsen är tillfrågad. Exakt hur hans närvaro kommer att se ut kan vi inte gå ut med, svarar Glenn Olsson kryptiskt.
Vänerhamn i Karlstad blir ny serviceplats. Dit hoppas rallyledningen att det ska gå extrabussar från Stora torget då parkeringsytorna är strängt begränsade på plats.
– Gissningsvis har vi bara 30 till 40 procent av de kringytor som fanns vid flygplatsen i Råda. Det kommer att bli trångt, men vi har läget under kontroll, försäkrar Olsson.