Från 50 kilometer i timmen till 30 eller 40 eller 60? Det är frågan som kommunen ska ta ställning till då ett nytt försök att införa nya hastighetsbegränsningar görs. Förra gången, för några år sedan, vållade frågan het debatt och överklagades med resultatet att omläggningen lades på is.

– Nu får vi titta på det igen och ha ett lugnare tillvägagångssätt, kanske ta ett område i taget i stället för allt samtidigt. Det ska bli så bra som möjligt för alla, säger trafikingenjör Sara Hesse.

Under hösten kommer hon börja se över gällande hastigheter varpå de första nya skyltarna kan komma upp under nästa år.

Alla vägar, såväl inom bostadsområden som in mot och i city, ska ses över. Det handlar om att sätta en hastighet som hänger ihop med gatans användning – är det många oskyddade trafikanter föreslås hastigheten bli lägre. Liknande anpassningar har redan gjorts på flera håll i landet, säger Sara Hesse.

– Jämför man med städer som Norrköping, Jönköping, Linköping, Örebro och många andra större kommuner har de redan 30, 40 och 60 eller är på väg att införa det. Det är den ambitionen vi har här med.

Enligt ett tidigare fattat politiskt inriktningsbeslut har teknik- och fastighetsförvaltningen i uppdrag att så snart det bara går införa hastighetsbegränsningar om 30 kilometer i timmen vid skolor, centrummiljöer och inom bostadsområden. Att börja i den änden kan således vara en smidig start på omläggningen, menar Sara Hesse.

– På vägar där det bara går några hundra fordon om dagen, där bara de som bor kör in och ut. Ofta är det också vägar som yngre barn använder för att gå och cykla till skolan där säkerheten och passagerna väger tyngre än framkomligheten.

Sara Hesse berättar att kommunen får in många synpunkter på hastigheter, i synnerhet inom bostadsområden. I dagsläget finns mest lösa tankar kring hur arbetet skulle kunna genomföras, men att det sannolikt kommer ske etappvis.

– Alla gator hänger ihop och har man 30 i en ände av en gata måste man samtidigt se om det ska vara direkt 40 eller 50 i andra änden. Därför måste man göra det i ett paket.

– På en del gator där det redan i dag körs i ungefär 30 kan det vara enkelt. Sedan finns mellangator, exempelvis Hööksgatan, Råtorpsvägen, Ringgatan, där man har krav på både framkomlighet och säkerheten för de som korsar vägen. Där kan det vara svårare. Men de områden som är pedagogiskt svåra är ofta där det behövs som mest.