Det har aldrig varit så eftertraktat att köra rallycross-VM i Höljes som i år. Mycket beroende på att startfältet i den tyngsta klassen, Supercar, har begränsats till 35 deltagare.

De ordinarie VM-förarna har haft förtur och där bakom har de som kör hela EM fått en plats. De återstående förarna har valts ut i första hand på meriter och till slut beroende på hur tidigt de anmälde sig.

I de sista kategorierna hittar vi Per Eklund och Stig-Olov Walfridson.

Eklund, som fyller 69 år på söndag, har haft en snurrig väg in i startfältet med sin Saab 9-3. Finländaren Joni-Pekka Rajala, som kör för Eklund Motorsport i EM, pratade länge om Höljes men bestämde till slut att lägga pengarna på att fullfölja EM.

– Då var det försent att hyra ut bilen så jag skickade in en anmälan för mig själv på skoj, berättar Eklund.

Rajala anmälde sig även han till slut men fick ingen plats – till skillnad från Eklund som kom med tack vare sin digra meritlista.

– Jag kollade om Rajala kan ta över min plats men det går inte, det är två förare före honom på listan. Där står vi nu.

Per Eklund gråter dock inte över det.

– Jag var ju med och byggde banan, vann första tävlingen och kör för Finnskoga MK. Det ska bli kul, det är den bästa tävlingen.

Eklund gjorde sitt senaste inhopp i rallycross vid SM-finalen på Solvalla i fjol och körde EM-finalen i Tyskland 2013.

• Hänger du fortfarande med?

– Jag får ta det lite på rutin, säger Eklund vars team även har Daniel Holten, i VW Beetle, och Henning Solberg, i en Saab, i startfältet.

Stig-Olov Walfridson var till skillnad från Per Eklund tidigt inställd på att försöka få en plats i VM-tävlingen. Han anmälde sig redan den 11 maj – först av alla.

Tack vare det får ”Stecka” nu också göra sin första tävling efter att han lade av efter EM-säsongen 2013. Han och Lukas Walfridson kommer att köra varsin av Helmia Motorsports Renault Clio.

– Eftersom vi har två bilar så kände jag att det var läge att försöka ta chansen. Det är speciellt att köra i Höljes, är det någon tävling man vill åka så är det den, säger Walfridson.

Walfridsons comeback är bara temporär.

– Det blir ”the one and only”. Tvärsuget att köra som när jag var 18 år finns inte längre, men det är klart att det blir kul.

Han gör inhoppet utan några större förväntningar.

– Det har hänt en del sedan jag körde, en väldig föryngring och nya bilar. Jag gör det som en kul grej och har inga ambitioner. Jag får väl tampas med Eklund, säger Walfridson och skrattar.